城市地鐵客流量統計,客流量統計分析系統
地鐵出行已經(jīng)成(chéng)爲城市可廠日常工作出行的首選，不僅方便、幹淨、快捷，就(jiù)連臨近地鐵的商業租金煙電和住宅二手房價格，都(dōu)明顯高于距離地鐵較遠的物業。我國(雨計guó)大陸地區建成(chén這中g)并運營地鐵的城市已經(jīng)有32座，分别爲：北京 、但上 天津 、 上海 、 廣州 、 武漢 、 深圳 、 南京 、 成(c房裡héng)都(dōu) 、 沈陽 、 佛山 、 重慶 、 西安 、 蘇州 站來、 昆明 、 杭州 、 哈爾濱 、 街校鄭州 、 長(cháng)沙 、 甯波 、雨姐 無錫 、 大連 、 青島 、 南昌 、 福妹舞州 、 東莞 、 南甯 、 合肥 、 石家莊 、 長(chán就你g)春 、 貴陽 、 廈門 、 烏魯木齊。
地鐵客流量統計分析系統主要有以下特點：
1.實時(shí)掌控客流趨勢，做黑動到運籌帷幄。在客流高峰時(sh書弟í)并根據客流變化采取增發(fā)車輛、發(森日fā)區間車、等多種(zhǒng)靈活的調度措施。與此同時(sh民人í)，做好(hǎo)突發(fā)事(shì)件的準備靜日工作
2.根據客流調整員工調班，提高顧客服務質量。識别高客流時(s些鐵hí)間，調整員工調配和運作，最大化提升旅客體驗的舒适度
3.用實時(shí)報警系統管理安全：草還當列車或站台達到提前設定的最大客流密度時(shí)會(huì)這現接受到報警，各站工作人員將(jiāng)視情況裡票啓動“限流”措施
4.根據容量和列車占用率規劃路線，提高了效率，優化理光了乘客乘車體驗.行車指揮部門可根據客流變化詳細情況，适體音時(shí)調整列車運行計劃，做好(hǎo)加開(kāi)臨客的組織工作，确保綠路良好(hǎo)的行車秩序
5.檢測實時(shí)客流趨勢及列車占用率，國我實時(shí)檢測和報警的報表系統，對(duì)不同站和機點，入口處對(duì)進(jìn)出的黑影客流量實時(shí)更新，增加的安檢和其他消耗對(duì)客流超量或子朋限制區域内的客流可以網上報警
6.可以每天，每周，每月觀看提前設定的相醫數據報告
提高旅客滿意程度實現更好(hǎo)的服務筆音。獲取不同地點，站台，入口處的客流量和客流模式的實時(s黑草hí)，準确數據，優化資源利用文車
當然前面(miàn)的兩(liǎng)種(zhǒng)模型在地兵是鐵隻有較少線路還(hái)未形成(chéng呢雜)線網時(shí)數據比較準确，有一定的參考使用價值，但乘客遠熱畢竟是活的，尤其是當地鐵的線網越來越大，同樣(yà畫舞ng)一個目的站，換乘方式可能(néng)千奇百怪，有多種(zhǒng)選生志擇，再使用這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)單一的女姐模型就(jiù)顯得十分不合理，比如使用最短路報商徑法就(jiù)會(huì)出現多次換乘（可能(néng)他雪超過(guò)3次）的情況，與乘客實光裡際出行的路徑出入很大。現在，一般采用的是比較科學(見亮xué)的綜合清分模型，例如廣州地鐵，就(jiù)是通過(guò)對(線為duì)OD站點間多條有效路徑分配比例（第一個比例）和每條路徑中各線制鄉路的分配比例（第二個比例）綜合得出各線路的清分權短司重，以此來計算換乘客流，而這(zhè)兩(liǎng)個比例的選擇是通過(g分遠uò)大量的采樣(yàng)得出的。
相關閱讀：