每天上下班都(dōu)會(huì)用到的木秒交通工具之一公交車，每天上上下下的人群特别多，而且還(hái)有就(jiù我民)是商業娛樂場所也是一樣(yàn化腦g)的，每天的客流量也是有增有減，呢的那麼(me)這(zhè)些客流檢測統計方式都影舞(dōu)會(huì)有幾種(zhǒng會水)呢?。

人們出行離不開(kāi)代步的交通工具，區鄉特别是在居住小區人群的附近的公交站，若是沒(méi)有及時(shí)的發(f少員ā)車或者發(fā)車次數沒(méi)能(néng)滿足人們需求時(shí樹村)，是影響人們出行的。因此，對(duì紅站)公交車人數統計是實現智能(n村說éng)交通的重要因素。

以大數據來實現交通行業向(xiàng)大數據轉型，從而使得智能(她知néng)交通行業進(jìn)入大數據時(sh睡員í)代。智能(néng)交通的實現是以大數據爲支撐，實時(shí)準确獲取公路煙去交通信息，爲交通管理和交通信息服河頻務提供數據支持。

對(duì)于城市管理者來說(shuō)，大數呢錢據能(néng)幫助提高其管理的技術手段，獲取數據的能(néng)力，以及妹兵他們的決策能(néng)力和管理作路交通的能(néng)力。

通過(guò)智能(néng)交通分析系統有效充分地利用這(zhè)些數信信息進(jìn)行智能(néng)研們國判分析，爲交通管理提供重要的線年草索和數據信息，有效預防下次突發(fā)事(shì)件造成(chéng)的交通壓照慢力等。

常見的客流量檢測統計方式有幾種(zhǒng)？

1.是采用工作人員進(jìn)行人工統計的方式。這(zhè)種(zhǒng)方錯一法通過(guò)讓統計人員在區域場所的出入口，拿著著慢(zhe)便捷的計數器，一旦有人通過(guò)事呢就(jiù)按一下。這(zhè)種(zhǒ藍湖ng)人流量統計方法效果不佳，費時(shí)笑男費力，還(hái)不能(néng)判斷進(jìn)出的問題。

2.是采用紅外感應的方式。紅外線感應的方式志煙不許需要人員守著(zhe)計數，解決了西做人工耗神的問題。這(zhè)種(zh不腦ǒng)方式通過(guò)在商場的出入口放置紅外對山樂(duì)射方和紅外反射設備，當有目标經(jīng)過(guò)紅外能愛感應區域，就(jiù)會(huì)自動判斷累計增加人數，系統自動獲取嗎個客流數據。

3.是采用熱成(chéng)像客流計數器統計商場人流量。當顧兒就客進(jìn)入檢測區域時(shí)，傳感器實時(shí)檢測檢測區域内的目自風标的熱源，生成(chéng)熱圖像，并以此計算顧客的懂但行走方向(xiàng)、數量和時(shí)間等參數。這(高你zhè)個方法有個缺點，由于是根據熱能(néng)來判斷識别目标的，所北坐以在環境溫度接近人體溫度時(shí)就(jiù)會(huì)計數子什不佳。

4.采用單目客流計數器，其原理是根據人的頭模型及顔吧光色識别目标，由于安裝時(shí)置頂向唱姐(xiàng)下的，一旦有人經(jī和離ng)過(guò)區域就(ji土費ù)會(huì)自動計數，不過(guò明她)由于人頭部是不規則的圓，且發(fā)色不一，容易導緻漏數的現象。

5.采用3D雙目客流計數器，其原理是開月采用3d嵌入式客流算法，通過(guò時光)長(cháng)寬高來識别形成(c我錢héng)三維圖形，這(zhè)也是置頂向(xiàng)下實現人吃亮數經(jīng)過(guò)就(jiù)自動統計的效果。雙目購光客流統計系統與單目客流統計系統相比較，雙目的準确度更高，數據更可靠。

在公交車上下車門處安裝客流采集設備，實時(shí)采集的上下客流信息通過(guò)但都車載主機設備傳輸至系統後(hòu)台，在後(hòu)台(公交集機他團的客流檢測系統)可實時(shí)查看各站點的上下客流數據;客流數據經(照得jīng)由公交集團實時(shí)傳輸到交通綜合信息平台。可根據需要，在開湖公交集團的客流檢測系統中實現自動統計和分析相關客流數據等功能草美(néng)。