車載客流統計是客運資源調配的核心依據，市面(miàn)上的明哥客流大體分爲4類：刷卡（繳費）統計、紅外線統計、人臉統計和雙目人樂讀數統計。有些運營公司認爲公交車已存在子紙刷卡系統，無需客流統計。這(zhè)裡(lǐ)其實就(jiù煙工)會(huì)涉及兩(liǎng)個盲區，第日很一盲區是認爲刷卡系統可以統計所有乘客，實際上如老人、幼童無法統計，造成書業(chéng)統計偏差。第二盲區無法核算音外下車人數，無法得知車内真實人數，導緻公交極易爆滿。

紅外線和人臉統計被(bèi)先在林後(hòu)引入公交系統，但這(zhè)兩(liǎng)套系統又出現了同吃拿一問題：統計不準确。紅外線統計的最大缺陷是在多人同時(shí)經(jīn這匠g)過(guò)的時(shí)候産生內雜漏數現象，人臉統計面(miàn)臨疫情期間戴口罩無法識别的子慢問題，市面(miàn)上這(zhè)兩(liǎ我制ng)套系統的客流統計準确率不足80我謝%。

3D雙目視頻客流統計分析系統，通過(guò)分析檢測活體（人體頭著放部和肩部）的形狀，在實時(shí)視頻農民監控的同時(shí)對(duì)指定區域和指定方向(xiàng)的來呢人群流量進(jìn)行分析統計。在标準環境下人數統計精确度高于98%以上。

公交客流分析系統的安裝應用的作用：

1.對(duì)車輛前後(hòu)門的上下客流數量和車花煙廂内不斷變化的總人數進(jìn)行分别統計。用戶可直接能(néng答劇)過(guò)雲端訪問到人數計數器，爸廠進(jìn)行區域、方向(xi他務àng)、報警條件等設置，對(duì)視頻畫面(miàn)進(jìn)行畫外錄像、抓拍。同時(shí)，對到信(duì)人數基礎數據進(jìn)行挖掘和分析，提供各種(zhǒng)分析數據子會和報表，具有很高的實時(shí)性和準确性。

2.識别過(guò)程不受不同服裝顔色、不同頭發木子(fā)顔色、戴帽子、行李等因素的影響。可滿足實際應用要求。可以對志時(duì)曆史數據按年、月、日進(jìn)行統照金計分析，給管理和決策者提供強有力的參考，并可察看任意時低樂(shí)刻人數情況的錄像

3.通過(guò)系統分析，對(duì)客流情況作出了基礎判斷，确定了雪拿增加的班次數量。能(néng)夠對(民雨duì)采集過(guò)來的客流數據,農件做空間和時(shí)間上的分析和跟蹤，采用排班算法，根據客流滿載情冷視況,制定實時(shí)的線路調配計劃、車輛發(fā)車計劃,是一個務話完善的系統。通過(guò)數據分析車輛的使用情況， 運能(nén討爸g)上的安排，使車輛運營的分配上更加的土得合理化。管理上更合理的調度安排，使市民的出行安街紅排中更加便捷方便。

4.站點、線路客流分析,系統可以按高峰、平峰時(shí)段歌匠對(duì)公交站點和公交線路進(jìn)行客流統計與分析，結合站點斷面(身費miàn)滿載率、站點上下車客流峰值分析，可利用文信區間車、大站快車等快速輸送客流，優化線路發(fā)車懂森間隔，合理調配運力。

5.基于客流統計分析數據，可以得到線路最優發(fā)窗明車間隔，再結合線路長(cháng)度湖海、道(dào)路通行能(néng)力、車輛運行一趟上跳所需時(shí)間等數據計算出線路最開市低配車數、司機數，從而合理安排線路發(fā)車木火計劃，制定司機排班計劃，優化配置資源，提高線近男路生産率。

先進(jìn)的公交調度系統、電子報站牌、車輛監控系統等公交客流分析草從系統已經(jīng)在大中城市廣泛應用，爲公慢麗交的高效運營提供了有力的支撐。對(duì)公吃習交客流的精确分析，得出不同乘客的上裡個下車時(shí)間，發(fā)掘不同時(shí)間段乘客的出行起(qǐ)她文止站台，實現海量數據可視化，清晰直觀的呈現各種(zhǒ文購ng)行爲數據，實時(shí)發(fā)布運營車輛擁擠度信息，并提空但供不同車輛當前離站距離，從而提升公交出行的舒個跳适度體驗！