随著(zhe)城市的快速發(fā呢從)展，公交車作爲人們出行的公共交通工具，怎離銀麼(me)合理的安排公交車的數量，以及公交車的時(s家土hí)間調度發(fā)車時(shí)間聽通等都(dōu)是管理者應該解決的問題。因此，聽說公共交通客流量統計分析數據可以輔助合理的解決這(zh間朋è)些問題。

我們先來看看如今我國(guó)城市公共交通現狀和存書月在的主要問題，如目前在我國(guó)城市公共交通系統中，公共汽車和無軌電車承用鐵擔了城市80%以上的客運量；城市公共交通管理規劃滞多腦後(hòu)，缺乏調控，其次是城兵章市交通問題的研究重點主要放在了道(dào)路網絡上，對(duì)影響交通發喝黑(fā)展的政策考慮不充分，導緻了在具體的實施過(guò)程中對(duì)于明慢政策因素變化适應性不強，城市規劃缺乏應有的應農請變能(néng)力和整體協調性；再次是公共交通規劃内容不動也完善，各種(zhǒng)交通方式之間還(hái)未能(néng)做到充刀門分銜接和協調，城市公共交通中軌道(dào)交通、公共汽電車、出從門租車等組成(chéng)部分難以發(能話fā)揮系統的整體性；交通運營方式結構不合理。

那麼(me)，公共交通客流量統計能(néng)給公交企業管理者什麼(me)河山輔助性的幫助呢？而一般常見的公交IC卡，支持并排客流量檢測，上車人數統計比較準要鐵确，成(chéng)本比較低，對(duì)于交通補貼比較适用，因開笑此應用比較廣泛。但是無法統計下車人數，所線現以無法應用于公交調度和公交路線優化。

如今智能(néng)的公共交通客流量統計的現世，他的功能林生(néng)優越于傳統的客流量統計，而且更加的智能明什(néng)，是一個比較好(hǎo)的輔助工具。

1.對(duì)車輛前後(hòu)門的上下客流數量和車廂内不斷動男變化的總人數(留車人數）進(jìn)行分别統計。

2.用戶可直接能(néng)過(guò)IE關國訪問到客流量統計終端，進(jìn)行區域、方向(xiàng)、報警條件等設不村置，對(duì)視頻畫面(miàn)進(jìn)行錄像師這、抓拍。

3.多人同時(shí)通過(guò)檢測區域時(shí)，可區分出每一個人的流林美動方向(xiàng)。

4.對(duì)一天、一周、一購風月、一年的客流變化規律統計數據生成(chéng近船)報表

5.人數計數器支持多路視頻同時(shí)人數統計，SD白銀卡存儲，報警輸入/輸出。

通過(guò)對(duì)公交車客近員流量的統計，我們可以了解到每個時(shí)間段、每路公交車、每個新紙車站等的人流量，利用這(zhè)些數據，發女短(fā)揮智能(néng)調度系統，讓公共資源得到更充分的利用，客流統計的精們船确度直接影響到智能(néng)交通系統的運作和公交運營效益。

當然了，很多人會(huì)問使用被(bè跳湖i)動式紅外傳感器或者主動式紅外計數器來統計分析不就(jiù)好(hǎo數火)了，雖然說(shuō)支持上下車方向(xiàng)客流放的統計，成(chéng)本不是很高，價師現格相對(duì)較低。但是不支持上下車方向(xiàng)檢測，不支持并排那都客流檢測，不能(néng)區别媽黃人或物體，準确率比較低，誤差率較大，而3D的客流統計垂直向(xiàn舊事g)下安裝相對(duì)于準确度較高，數據更精确。

對(duì)于公共交通客流量統計分析我們就森金(jiù)講到這(zhè)了，還(hái)有不懂的可以咨詢客服人員解答。服好