随著(zhe)交通運輸的發(fā)展，鐵路客運需求將(jiāng窗工)在很長(cháng)一段時(shí)間内保持迅你喝速增長(cháng)。因此，不管在哪個時(shí)間段，乘客流兵很量都(dōu)是爆滿狀态。那麼鄉多(me)，接下來和小編來看看鐵路客流量統計情況吧。

由于區域間經(jīng)濟聯系緊密程度的提高，長(cháng)她劇途客運需求將(jiāng)不斷擴大。從安全、舒适、速度又計、價格等綜合因素來看，鐵路將(jiāng)是大多數人長(c妹鄉háng)途旅行的主要交通方式，高速鐵路的發(fā)展將(jiāng)使紙很鐵路在中長(cháng)距離旅客運輸方又事面(miàn)的優勢更加明顯。

目前，在全國(guó)客運總量中，公路占絕對(duì)優勢，但些哥從長(cháng)遠來看，鐵路特别是高速術影鐵路的作用不容忽視。因爲未來經(jī廠問ng)濟的發(fā)展將(jiā樂火ng)以城市和城市群爲中心展開(個器kāi)，客流的集中度將(jiāng)會(huì)有上升的趨勢坐國。在經(jīng)濟活躍、客流繁忙的城市群之間了照修建高速或城際鐵路網將(jiā道要ng)有效地滿足人們的出行要求。

據數據統計顯示，2016年上半年，弟家全國(guó)鐵路旅客客流發(fā)送量統計爲136683萬議熱人次，同比增長(cháng)12.4%。國(guó技少)家鐵路客運量客流量統計爲134713萬人次，同比增長(ch作他áng)12.5%。18個鐵路局（公請市司）均實現同比不同程度增長(cháng)，其中成(chéng)都(dōu)鐵鐵師路局增幅最大，達到20.9%。

但是，據了解鐵路客流運輸還(hái)面(mià朋裡n)臨著(zhe)一些問題：

一是運輸負荷沉重，運力嚴重不足。主要表現在主劇新要幹線能(néng)力十分緊張匠煙，京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大幹線運輸密度是全路平均的3倍，是樹吧各國(guó)鐵路平均值的數倍。鐵路運力嚴重不足，與需求形成公靜(chéng)巨大的反差，對(duì)全國(guó)經(jīng)間又濟發(fā)展産生了不利影響。

二是路網規模仍然偏少，難以發(fā)揮先行作個嗎用。我國(guó)鐵路營業裡(lǐ)程雖然已達7.5萬km，但與跳她我國(guó)國(guó)土面(miàn)積和人口相比還(há跳也i)極不相稱，路網密度、路網強度、人均占有量仍在世界上處于落後(hòu)地慢會位。

三是技術裝備水平低，難以提高競争能(néng)力。鐵路運輸能(né路筆ng)力緊張的另一個主要原因是技術裝備水平低，與國(gu票房ó)外發(fā)達國(guó)家間仍有較大差距。就(jiù)整體技術裝備有樂而言，我國(guó)至少落後(hòu)國(guó)際先進(jìn男件)水平20年左右。

如今，針對(duì)客流量統計隻是停留在調查來的數據，并沒(méi)有采醫低用科學(xué)性的統計設備，難免有誤差姐嗎，但是總體上來說(shuō)鐵路客運呈現民事增長(cháng)趨勢，所産生她老的問題也將(jiāng)接踵而來，要解決這(zhè)黑微一現狀就(jiù)要把握住客流量，這(zhè)讓管理者能(néng)對(duì明畫)客流的變化趨勢做需求預測，做好(hǎo)運營方案對(duì)策。

總結，以上就(jiù)是鐵路客流量統計相關草愛知識，要知道(dào)客流量作爲衡量商業價值的為習重要指标，把握控制客流，實現信息的科學(xué)性拍水價值。