要知道(dào)預測客流量必須有曆史數據作爲依據，否快線則預測的效果將(jiāng)會(huì)有誤差甚至事(shì)情的結果會(h物短uì)成(chéng)爲反效果。數據的來源是需要進(jìn)公火行統計的，因此，預測客流量和客流量統計是相輔相成(chéng)的。

通過(guò)客流量統計出的數據，結合不同時(shí)花工間段的客流，能(néng)夠預測出未來大概客流量的多與少，通過(guò)一個資男月或者一個季度、一年等這(zhè)種(zhǒng)長(cháng)時(船暗shí)間積累的情況下，經(jīng)營管理者可以透過(guò)客流統計很靜的數據分析出平常日、周末、節假日等客流量增長(cháng)趨勢女的。

同時(shí)，從客流量的變化規律，友金預測客流量在未來的情況，使管理人員能術鄉(néng)對(duì)未來活動進(章林jìn)行準确規劃，确定時(shí)間、人力等。

客流量統計對(duì)于商場的活動推廣，可以有南鄉效的評估此活動的投資回報效果，爲下一次預測的活動客流做預判火錢，針對(duì)性的營銷與促銷山不，進(jìn)而提升效益。

對(duì)于内部人員的管理同樣(yàng)做近有決策的作用，從統計的數據效果，看高峰時(shí)段和低峰時(s計弟hí)段，預測哪個時(shí)間段比較繁忙，從而對(duì)電力、維護人員及安快低防人員等進(jìn)行合理調整。

例如2017年春運客流量統計預測：随著(z工不he)這(zhè)批鐵路項目的集中投産運營，我國(gu就冷ó)西部地區鐵路營業裡(lǐ)程將(jiāng)達5.02萬公裡(理鐘lǐ)。這(zhè)些鐵路建成(chéng)理化投産，對(duì)國(guó)防建設、國(guó鐘業)土開(kāi)發(fā)、扶貧工作起(qǐ湖如)到重要的基礎保障作用。同時(shí討空)，這(zhè)些線路開(kāi)通後(hò那男u)，鐵路運輸能(néng)力將(jiāng)進(jìn)一步增加，2也你017年春運期間全國(guó)鐵路客運能(néng)力預計同比增7.5%，其頻能中北上廣等東部發(fā)達地區到中西部外媽笑出務工人員密集地區的客運能(néng)力增長(cháng)8.9%。

2017年春運高峰期預測：根據曆史統計數據，2017年春運期間將(理妹jiāng)出現持續高達15天(13日至27日)客流量輸送高峰期草友，其中最爲明顯則是年前一周(20日至27日);另外對(duì)于農師交通工具選擇，大部分將(jiāng)會(huì)選擇高鐵占46放冷.6%，部分選擇自駕，少量選擇民航;對(duì)于返程期間將科輛(jiāng)會(huì)出現兩(liǎng)次厭老高峰期，其中一次則是在大年初三至初七，第二次則是在于離兵初八至元宵節，維持高達將(jiāng)近15天。

通過(guò)過(guò)往的客流量統計的春內話運數據，看其增長(cháng)量從而做出應對(duì)影歌的策略，實施車站暢通工程，旅客進(j輛員ìn)出站更便捷；加強城市公交們去銜接配合，旅客換乘更高效；适時(shí)發(裡哥fā)布春運服務資訊，信息獲取朋志更及時(shí)；統籌兼顧客貨運輸，民生物資運輸有保障。

在客流量的測試時(shí)，應該針對錯短(duì)自身的特點，來确定目标客流量，而不是全部的客流量，把西媽不是自身的人群給去除掉才更精确、更有參考價值。從年齡人群段判定年齡小的或上站老的是否爲目标客戶人群，這(zhè)樣(yà看月ng)在目标客流測試時(shí)，就(jiù)應該把年齡看上自關去比較小的，或者年齡比較大的不要統計進(jì著吧n)去，這(zhè)樣(yàng)的數據才具有參考價暗答值。

店面(miàn)的租金是以自然客流量來确定的，所以，目标客流量占比越高亮哥的區域，對(duì)自身來說(s新水huō)店面(miàn)越有價值。

目标客戶是路過(guò)？還(hái)是有消費目的？要選擇銀也有意向(xiàng)停留消費的人群進(jìn)行統北費計，需要有一個初步的預估。客流量朋風統計分析是未來預測客流量重要憑據，這(zhè)樣(y車玩àng)的目标客戶才會(huì)更加精準，成(c這舞héng)交量就(jiù)會(huì)提高。

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