随著(zhe)城市的建設發(fā)展，公交成(chéng)爲了人們出可會行交通便利工具。公交車客流計數器在公交老都上的使用意義非凡，能(néng)更好(hǎo)的規劃交通，讓人們出個北行更加的便捷。

而客流計數器的安裝需要注意的在公交車車門開(kāi)啓後(hòu)有效通行說就寬度的正上方，與車門踏闆的垂直高度，土廠安裝位置不應對(duì)開(kāi)關門時(shí)車門頂部的機械構件産生任何西高碰撞或影響。

需要根據不同車門有效通行寬度确定安裝數量以達到覆蓋整個通行範圍，無檢測盲區訊街。

而智能(néng)公交系統的實現，需要依賴客流數據的，若是沒微業(méi)有精準的客流數據作爲基礎，智能(néng)公交系統的智能(nén秒離g)化是很難實現的。并且公交車是人們出行的重要公共交通工具，需要充分利化是用公交客流數據，讓公共資源得到更好(hǎo)的弟城利用，提高智能(néng)公交系統的運作年書和公交運營效益。

如何準确的獲取公交客流數據--公交車客流計數器。當然了像人工調查方法，調查周期長(ch子學áng)，組織難度大，數據整理複雜，無法提供實時(子光shí)數據，無法做到經(jīng)常性和系統性的客流調資報查；但城市公共交通是随客流、道(dà自師o)路條件、氣候等因素不斷變化的随機服務系統，如就廠果信息不靈或反饋不及時(shí)、不準确，調度人員就(了水jiù)無法進(jìn)行有效的指揮調度。

還(hái)有公交IC卡方法，實時(shí)性不足，無法解決下車不二次刷玩山卡的問題，投币人員也無法統計。

要知道(dào)公交客流數據意味著(z北鐵he)解決傳統公交調度系統采用固定發(fā樹花)車間隔的剛性發(fā)車模式，實現區域動态調度；

評估路線經(jīng)營狀況，制定運營指标；

爲公交線網規則提供依據；

準确掌握客流分布規律；

利用充足的曆史客流數據，分析預測未來客流規律；

實時(shí)準确的獲取客流數據，掌握客流分布規律；

及時(shí)，準确的統計公交客流，在此基礎上對(duì)其中些進(jìn)行清晰、深入的分析應用，實現公身什交的數據化運營，是建設智能(néng)公交系統的前提。來計

智能(néng)站牌，車廂載客數據可以上傳到公交站台的LED顯示報北牌上，乘客不僅可以看到下一班車什麼(me)白喝時(shí)間到達，而且知道(dào)車輛滿載率，更加方便乘客選擇乘車，自花在均衡車輛運力的同時(shí)，提升了百的對姓滿意度。

公交車客流計數器是城市交通建設的一大助手，根據公交客流數據做好(hǎo)調度策票黑略，既是民衆出行的需求，也是建設低碳城市的需要。

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