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來看一個案例：2005年8月30日，一輛由深圳返渝的長(c子熱háng)途客車在長(cháng)沙境内發(fā)生內綠特大交通事(shì)故，造成(chéng)1開喝7人死亡，30多人受傷，此次特大事(shì)故使得幾十個家庭支離破碎在業，慘烈程度令人非常痛心。據統計客運車輛90%的交通事(s妹地hì)故原因都(dōu)是因爲超員、超公知載、超速、司機疲勞駕駛造成(chéng).如何杜絕長(cháng)途客車空能、危險品運輸車輛在運輸途中的危險，再次成(ché麗可ng)爲政府和民衆關注的焦點。而紅靜盡快普及"兩(liǎng)客一危&qu雪近ot;智能(néng)管理系統，避免悲劇的再次發(fā)生，也是村銀我們應該亟待解決的問題。

對(duì)于長(cháng)途/旅遊客運車輛，“三超”(超載、超速、超時(shí)駕駛)和“三私”(私自組房她客、私收票款、私拉亂運)的現象尤爲嚴重。“兩(liǎng)客一危”車輛是防範城用道(dào)路運輸重特大事(shì)故的重中之重，因此這(zhè)類離有車輛維修要做到規範化、标準化，确保車輛技術狀況良好(hǎo)，保障道(就麗dào)路運輸安全。

長(cháng)途車、客運車的安全隐患：(1超員、2超載、3超速、4司機疲勞駕駛、5區微長(cháng)途車内易發(fā)生偷盜事(少小shì)件)

“兩(liǎng)客一危”政策的提出：

2011年3月，交通運輸部、公安部、安全生産監督海大總局、工業和信息化部聯合發(fā)布了80号文件，要求兩(liǎng)客一農又危車輛必須在2011年12月31日煙子前，完成(chéng)安裝使用具有行駛記錄功能(né光土ng)的衛星定位裝置.

深圳俊竹科技有限公司利用國(guó)際領先的先進(j通什ìn)智能(néng)視頻分析技術，進(jìn)行客運車輛的乘事科客上下車數量的實時(shí)精确統計，統計準确率高達98%以上，遠遠高于傳統客明我流統計解決方法(如紅外、踏闆等)6站在0-70%的準确率。

車載客流統計典型特性(實時(shí)統計人數信息，智能街費(néng)分析進(jìn)出乘客)：

a、統計結果可以通過(guò)無線網絡(GPRS\3G)實要子時(shí)上傳至監控中心監控平台;

b、統計結果可以疊加在監控中心裡子的視頻畫面(miàn)上供查詢和驗證;

c、統計結果和實時(shí)視頻可以存儲在車載設備本地，供後(呢場hòu)期查詢;統計結果可以通過(guò)U盤導出;

d、可以實現前後(hòu)車門同時(s風資hí)計數統計;可以支持上、下車雙方向讀也(xiàng)統計;統計結果按車門和方向(xiàng)分别給出;

e、人數統計可以與車門開(kāi)關聯動;

f、采用智能(néng)視頻分冷內析技術，通過(guò)檢測和分析攝像機采集的業件視頻中的預設目标(頭頂和肩膀)并判定目标的運動方向(xiàng)來實現短懂對(duì)不同方向(xiàng)的乘客數量的精确統計，準确率高于9短拿8%，達到客流統計數據信息有價值的應用水公小準。

車載客流統計數據在長(cháng)途客運監控管理中的意義：服金

1、精确客流統計分析：通過(guò)前端客流統計器産生的精确客流統計數據進(jìn)行各種(zhǒ明輛ng)車輛運載能(néng)力、乘客分布等相關信息的從外分析并給出相應的報告和報表，以幫如男助管理部門有效調度和整合資源。

2、“超載”問題的預警：監管部門可以通過(guò)管理平台設定見白每一輛車的允許運載乘客數量，當實時(shí)統計的車内乘客數量紅購超過(guò)預設值，在監控中心和前端車輛同時和謝(shí)産生預警和報警信号(預警可以按照超載比例設定危險級别)。

3、“三私”問題的有效監控：通過(guò)客流統計和GPS的有效結合，可以精确給出客運車在拍來運輸過(guò)程中私自載客的精确位置和準确數量來到，杜絕私吞票款和私拉亂運的現象，統計結果和視頻資料可以錄像存儲作爲取證的聽地依據。

小結：任何交通事(shì)故，是我們不願意看到的結果，我們可以選擇利用高科技手睡就段，有效減少和避免重特大道(dào)路運輸安全事(shì)故的發(fā)生，保和黃證我們的出行安全，深圳俊竹科技客流統計一直爲此努力!

兩(liǎng)客一危：指從事(shì)旅遊的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué拍土)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道(dào)路專用車輛。運輸裡(lǐ黑制)程超過(guò)800公裡(lǐ下農)。