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來看下面(miàn)這(zhè)兩(liǎng)天的新快兵聞資訊。

資訊一、道(dào)路客運將(jiāng)迎來暑運返程高畫黃峰

2015年08月28日 鳳凰訊：記者從省交通運輸廳運管局獲悉，近日，全省各大樹有汽車站迎來暑運返程學(xué)生流，預計8月30日前後(hòu)達到高峰。客兒工流以入校新生、返校學(xué)生及旅遊流、探親流爲主。北照分京局正在研究新生入學(xué)、老生返校客流高峰期間客車開(kāi)行方案，及畫樹時(shí)采取加開(kāi)旅客列車、加挂擴編都個、動車組重聯等措施，積極吸引客流，充分挖掘客運潛力，努力實現暑運 “黃金空都季”客運增收創效。

資訊二、福州火車站第二高峰暑運學(xué)生客流紅鄉量預計1.7萬人

2015年08月26日 中華鐵道(dào)網訊：福秒個州火車站將(jiāng)迎暑運以來的第二個客流高峰。從8月2道美0日起(qǐ)學(xué)生返程客流陸續出現，8月25日前後(hòu)是返去美程客流高峰。根據售票數據統計，今年福州站暑運音司學(xué)生客流將(jiāng)在1.7萬人左右。客流高峰期間老朋，該站將(jiāng)增開(kāi)3個人工網絡取票窗口。

資訊三、呼和浩特火車站開(kāi)辟綠色通道(dào)疏導學(xué)生客流美計

近日呼和浩特火車站迎來學(xué)生流高峰，爲方便學視她(xué)生購票乘車，增設學(xué)生售票窗口地匠，合理調配人員，延長(cháng)售票時(shí)間，積極滿足學(xu友老é)生需求。客運組織營銷小分隊，深入各院校了解學(xué)生乘用討車時(shí)間、去向(xiàng)等情況;對(duì)學(x紅鄉ué)生實行優先購票、優先候車、優先上車、優先托運行李的“四優先區紙”政策。此外，該站組織職工向(xià件美ng)學(xué)生宣傳旅行安全注意事(shì)項和衛生防疫等知識，爲學(理新xué)生營造安全的候車環境

以上的三個新聞都(dōu)是關于車站客流信慢遠息，暑運期間，在火車站、還(hái)是公交雪用車站、甚至是地鐵都(dōu)會(huì)有很多大客流，主要是學弟志(xué)生開(kāi)始返程上學(xué)了，這(zhè)給鐵路公有部門帶來了很大的影響，所以有關部門但北在這(zhè)方面(miàn)就去他(jiù)做好(hǎo)措施應對(duì)。那麼(me)本文就(j去白iù)介紹下車站客流、車站客流統計分析的相關信息，以及暑運到來如何應對(duì)學(xu到子é)生返程客流高峰。

一、什麼(me)是車站大客流?

大客流的定義：大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達的，客流量超過(厭麗guò)車站正常客運設施或客運組織措施所能(néng)承擔的流量時(音書shí)的客流。

二、大客流的分類

根據大客流産生的影響和後(hòu)果不同，可分爲一級大客流和二級大都請客流。

(1)一級大客流。

(2)二級大客流。

三、車站大客流的影響因素

(1)車站出入口及通道(dào)的設置。

(2)站廳的面(miàn)積。

(3)站台的面(miàn)積。

(4)樓梯與通道(dào)的通過(guò)能也學(néng)力。

(5)自動售檢票設備的通過(guò來兒)能(néng)力。

(6)列車輸送能(néng)力。光車

四、車站大客流組織應急預案

各城市軌道(dào)交通運營企業制定的大客流組織業區應急預案各不相同，大緻内容及程序如下：

(1)值班站長(cháng)及道行時(shí)報告行調，行調通過(guò)監控系統加強對(duì)車站客流情況的白公監控。

(2)車站應加強現場的疏導工作，增加工作人員，利用隔離帶、鐵馬做好(hǎ術裡o)秩序維護和服務組織工作。

(3)車站應在适當位置增設臨時(shí草林)售票點，出售預制票、避免TVM前乘客排長(cháng)隊購票的情況出現來著。

(4)車站根據現場情況，利用告示牌、臨時(shí)導向(xiàn路舊g)标志、車站控制室廣播設備、手提廣播，适志不時(shí)做好(hǎo)乘客的宣傳、引導工作。

(5)車站行車值班員應通過(guò)監控系統，加外的強對(duì)現場情況的監控工作。

(6)車站應加強對(duì)出入口、內鐵站廳、站台客流的監控及疏導，避免站廳可請非付費區内人員過(guò)度擁擠或流通不暢。

(7)車站應根據客流情況，實行樓梯和自動扶梯、閘機、出入口三級控制。

(8)當站台發(fā)生擁擠時(shí)，車站應采科妹取關閉部分自動售票機、進(jìn)站閘機的措施，以減緩乘客購票進(jìn)睡文站速度，控制進(jìn)站客流，或在某些出入口實行單向(紅姐xiàng)疏導方式，緩解站内客流壓力。

(9)站台保安應密切注意站台和列車情況，一旦發(fā)地術生列車上乘客擁擠，乘客上車有困難時(shí)，車站應立即站區向(xiàng)控制指揮中心請求加開(kāi)列車。

(10)列車駕駛員發(fā)現有乘客上不黑動了車或影響車門、屏蔽門關閉時(shí)，志科應及時(shí)報告行調，并通過(guò)廣播引導乘客身街有序上車。

車站客流組織首要的任務就(jiù)樂鐘是要考慮如何實現安全的旅客運輸，同時(shí)音雪，既要考慮如何吸引乘客乘坐地鐵，使客流量最大，又要使運營成(chén科技g)本最低，并取得最佳的經(jīng)件算濟效益。(車站客流組織方案，主明務要是指經(jīng)過(guò)對(duì)麗還車站設備、設施和空間的分析，根據車站某個時(shí)間段的進(jìn)出車站乘都離客數量預測，制定符合地鐵車站實際情況的乘客進(jì店外n)站、乘車/換乘、下車、出站的疏導、指引方案，以火店及根據方案進(jìn)行的車站行車、票務和人員組織。)

五、車站大客流統計分析的重要性!

其實車站大客流主要是在售票廳或者候車室的流動量非常大，件紙一般車站是無法準确獲知正在排隊買票的或者候車的人數醫看，以及人員在車站内分布情況，所以就(jiù)需要相關商湖的軟硬件産品，而俊竹科技的客流統計分析對(duì)于在售票廳或者候車室的進(jìn物鄉)出人數以及售票出排隊人數的統計，然後(hòu)通過(guò)外面(mià湖是n)連接的車站大型顯示屏，使排隊人數一目了然，讓需購票人員可以選擇合适的隊列，和知有效的分流擁堵人群。

車站大客流量統計分析應用特點：

一線售票窗口的服務工作恰好(hǎo)是車站服務過(guò)程中的第一環劇會節，發(fā)揮著(zhe)第一位次的作用，更是車站體現服務質量的國車重要陣地。面(miàn)對(duì)大量的旅客服務她信，解答著(zhe)各種(zhǒng)各樣技學(yàng)的客票問題，超負荷的服務工近兵作也會(huì)使窗口工作人員感又技到精神勞累和内心疲憊，工作激情受到時土損耗，從而影響服務質量，所以科學(xué)分近自配開(kāi)設窗口數量，合理安排售票員工作時(shí)間對長木(duì)于車站管理來說(shuō)相當重要。

客流量統計分析應用于車站的重要性：

1.可爲管理人員提供更精确、便捷地獲得所需進(jìn)出人數姐場信息的手段;

2.根據客流量分配開(kāi)設窗懂熱口數量，合理安排售票員工作時(shí)間，降低營運成(chéng)日東本;

3.通過(guò)對(duì)車站各出入口客流流量統計數據分析，爲合理分配服熱身務與管理資源、科學(xué)調度、安全保障提供了可靠依據。

4.可提供多種(zhǒng)類型的數據分析報表，協助實施有效管理長紙和提升服務質量;

5.在特殊環境可以設定人流量，同報警聯動進(jìn)行配合;

6.根據客流量安排售票廳或候車廳的空調開(弟照kāi)閉，節能(néng)環保;

7.根據客流量變化設定人員數量。

總結：暑運到來，給車站帶來了很大的們吧人群壓力，學(xué)生返程客流高峰季節，希望有關部門能(nén員會g)夠合理的進(jìn)行車站客流組織方案，對(du農歌ì)于發(fā)揮火車運輸的潛力、提高火車運營管理的效益麗黑、維持火車運輸良好(hǎo)的社會(huì)形象有著(zhe)重要的作用。紙哥