一: 背景介紹

深圳市地鐵集團有限公司成(chéng)立于1山報998年7月31日，是深圳市國(g船金uó)資委直管的國(guó)有獨資大型企業。經(jīng)過(guò)20都我多年的發(fā)展，确立了國(guó)家鐵路、大制城際鐵路、城市軌道(dào)交通“三鐵合一”的産業布局和軌道(dà秒些o)建設、軌道(dào)運營、站城開(kāi)發秒鄉(fā)、資源經(jīng)營“四位一體”的核心價值鏈。

 在軌道(dào)建設領域，集團已構建弟照集規劃、勘察設計、咨詢監理、建設管理于一體的完整船志發(fā)展體系。地鐵建設方面(miàn)，外生完成(chéng)了深圳城市軌道(dào)交通一、二、三、四期工程地鐵城又1、2、3、5、6、7、8、9、10、11、12号線及4号線南段上動總計393公裡(lǐ)、272個車站線路的建設任務，這(zhè)公議次我們的工程就(jiù)在12号線，

二：需求概述

地鐵建設在社會(huì)、經(jī明算ng)濟發(fā)展的大力推動下越來越快,在整個書什城市交通系統中承擔著(zhe)相時不可估量的作用。而從軌道(dào)交通企業的信息化現狀來看，在業如：

1、 工程項目管理缺乏有效的精細化和可視化管理，業主難以随時(shí)跟蹤物現項目進(jìn)度，發(fā)現問題，規愛紙避風險。

2、地鐵客流量相比平時(shí)有大幅增加，容易出現站内客流身門滞留擁擠現象

3、刷卡失敗：人員的擁擠，導緻刷卡時(shí我相)站在了黃線裡(lǐ)，刷不過(guò)去，或者機器的故障；

4、逃票：如尾随其他乘客通過(guò)門禁，使用不符合身份的優惠卡，導緻發費人(fā)生地鐵人員與

旅客發(fā)生口角沖突，旅客的圍觀導緻人員的不疏散，來紅擁擠。

5、單程票流失：一些乘客不了解地鐵單程票的回收機制，或在技著購票時(shí)故意多購票，

將(jiāng)車票帶出站留做用答紀念，在地鐵逗留，不了解怎麼(me)出去，導緻擁擠。

三：俊竹客流統計設備和方案

1.地鐵要客流統計實時(shí)監控人數的變化，一旦發(fā)生大客煙個流，就(jiù)可以實行客流量限制措就呢施。如常見的客流限制措施有在車站安檢點前面(miàn)設置S型鐵馬陣月草，以減緩乘客進(jìn)站速度；

2.在客流較集中地車站，增派工作人員，疏通人群，避免事(shì)白聽故的發(fā)生；增加地鐵班次，雨學最大程度提高載運量；售賣紙票等等。

3.采用客流量統計各時(shí)段實時(shí路小)數據，對(duì)現場實際情況采取相應措施，通過(guò)控制進(jì劇書n)站人 數，保障地鐵站内乘客安全。

4.針對(duì)客流量統計數據，科學(xué)匠嗎的有效增添工作人員的調配，對(duì)乘客存在的安全隐患做安全防護措施，同時男資(shí)在客流多時(shí)采取限流的方式方便乘客出能還行。

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