人們出行離不開(kāi)代步的交通工具，特别是在居住小區人群的附近的公交吧內站，若是沒(méi)有及時(shí)的發(fā)車或者發(fā)車次數沒你開(méi)能(néng)滿足人們需求時(shí)，是湖能影響人們出行的。因此，對(duì)公交車人數統計是實現智能(néng)交通的重要因素。

以大數據來實現交通行業向(xiàng)大數據器高轉型，從而使得智能(néng)交通行業進(jìn)入大數據時(shí)代。子來智能(néng)交通的實現是以大數據爲支撐，實時業長(shí)準确獲取公路交通信息，爲交通管理和交開商通信息服務提供數據支持。

對(duì)于城市管理者來說(shu但好ō)，大數據能(néng)幫助提高其管理黃北的技術手段，獲取數據的能(néng)力，以及他們的決策能(néng)力我跳和管理交通的能(néng)力。

通過(guò)智能(néng)交通分析系統有效充分地利用這(zhè)些信息技兵進(jìn)行智能(néng)研判分析，爲交通管理科日提供重要的線索和數據信息，有效預防下次突發(fā)事(shì)件造成(草廠chéng)的交通壓力等。

不過(guò)呢，對(duì)于公交人數統計呢紅需要一個有效的客流計數器來實現，而這(zhè)裡(lǐ)我草裡們所說(shuō)的人數統計是基于錯樹視頻監控下對(duì)于目标區域内的人數進(jìn)行有效的智能(néng美時)的統計。

公交人數統計計數器的實現原理是基于嵌入式攝像鏡頭采集視頻,然後(hòu)對(d會秒uì)兩(liǎng)個攝像頭的視頻圖像進(jìn)行視差計算,形成多藍(chéng)視頻中人的3D圖像,通過(guò)坐放對(duì)人體的形狀和高度爲分析目标,通過(guò)區域和方向(xiàn西著g)的設定來統計通過(guò)人數。

而采用此計數器對(duì)公交車人數統計也是有缺陷的，就(jiù)是河我不能(néng)夠單獨使用，要結合車載DVR來實見章現的。而其對(duì)接的做法是，除了對(duì)接上下車開(kā家新i)關門信号外，還(hái)要把視頻D我音VR與GPS模塊對(duì)接，GPS模塊與後(hòu)台管理等。

公交車人數統計實現智能(néng)交通的價值體現在對(duì)人數基礎數據錯商進(jìn)行挖掘和分析，提供各種慢藍(zhǒng)分析數據和報表從而實現員道智能(néng)調度，滿足公共交通營運需求及合理調配公交公司的人她謝員、車輛、物資等。還(hái)可實現紅錯對(duì)線網優化，使得線路的布設、調整更加的合理但見等。

總結，公交車人數統計通過(guò)客流分析系統平台掌握精從厭準人數統計數據，從而對(duì)數據的分析，實現智能(né姐雪ng)交通的合理協調調度，換乘接駁間的精準對(duì)接。形成(自站chéng)智能(néng)交通産業生态圈的跨界融合态勢。

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