一般來說(shuō)交通的客流量是很少見到下降，但是一點交通客流量下降那說(s看公huō)明了什麼(me)呢？接下來就(jiù)來看看交通客流下降原因分析吧！

據統計，2016年全國(guó)旅客運輸量總山房量爲190.02億人次，同比下滑2.2%民長。而且近年來，全國(guó)旅客運舞哥輸量呈下滑趨勢，2017年全國(guó)客運量爲116花愛.43億人。

而一般來說(shuō)影響客流量的因素有很多方器放面(miàn)，不同類型的車站其客流組織内容有著(zhe)較大的區别。中小型車鐵工站的客流組織比較簡單，而大型車站和換乘站因客流較大嗎間，客流方向(xiàng)比較複雜，其客醫行流組織也比較複雜。

側式站台的車站容易將(jiāng)不同方向(xiàng)的客流分開(kāi)，筆笑但不利于乘客的換乘，售檢票設置比較容易分散，不利于車站集中管理，而島坐那式站台的優缺點正好(hǎo)和側式站要司台相反。

以地鐵車站客流來說(shuō)，一現討般情況下主要影響因素有，車站出入口及通道會唱(dào)通過(guò)能(nén資嗎g)力，通道(dào)通過(guò)能(néng)力，乘路關降設備通過(guò)能(néng)力，自動售票及雪金檢票設備通過(guò)能(néng)力以及列車輸送能(兒來néng)力等。

交通客流下降原因主要是受地鐵快速發(fā)展、互聯網大巴和共享現火單車等出行方式的影響,緻使客流量車章大幅下降。

還(hái)有汽車增長(chán子南g)速度過(guò)快也會(huì)影響店知到城市交通客流，大城市的公共汽車綠紅交通相繼萎縮，從運營效率到經(jīng)營管理，從服務水平到經(j吧媽īng)濟效益，出現了全面(miàn)的衰退。公共汽車在整個城市交樂裡通客運量中的比重越來越縮小。

交通管理技術水平低下，從停車場看，大城市中特别是中心區嚴重可子短缺停車設施，車輛大都(dōu)停在道(了鐘dào)路和人行道(dào)上，加劇門件了擁擠堵塞和事(shì)故發(fā)生。大城市中交通控制師見管理和交通安全管理的現代化設施很少。

随著(zhe)城市規模大型化、人員流動高度化,面(厭事miàn)對(duì)高密度的城市交通輛刀樞紐換乘現狀，需要有力的監測統計嗎算客流量和保障手段，在保證日常運行安全的同時(shí)能(néng木紅)夠提供更多的數據監測與評估服務。

通過(guò)客流量統計數據，就(jiù)可以做好到拿(hǎo)交通的客流分析，是規劃城市軌道(d東笑ào)交通網絡及線路走向(xià這員ng)、選擇軌道(dào)交通制式及車輛類型、安排軌窗讀道(dào)交通工程項目建設順序、設計車站規模和确定車站自刀和設備容量、進(jìn)行項目經(jīng)濟評價的依據，也是軌道(dào)交亮水通系統安排運力、編制開(kāi)行計劃、組織日常行車和分析運營效什弟果的基礎。

總結，對(duì)客流量的統計分析，就(jiù)可知道(dà就什o)乘客人數的轉化率，從而提升乘務人員火拿的服務質量，更能(néng)評估和優化廣告宣傳的效果。

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