如今在車載方面(miàn)客流也是衡量車載調度運營和規劃的重要依據，而機的要實現智能(néng)公交客流分析就(jiù)需通過(guò)對(不姐duì)公交車每天的客流量進(jìn)雨跳行統計。

而客流量統計常應用與車載方面(miàn)的有公交車、長(cháng)途大光藍巴、校車等。而我們曾在國(guó)外的校車使用過(guò)校車客流統計設備友和，還(hái)有江西公交車上應用公交車客流量統計。

智能(néng)公交的實現是爲了建來雜設公交智能(néng)調度系統，對(du林麗ì)線路、車輛進(jìn)行規劃及調度，從而租到智能(néng)化排生醫班，以及提高公交車輛的利用率，對(快自duì)緩減日益嚴重的交通擁堵問題有著(zhe)重大的去煙意義。

但對(duì)于公交客流量的統計的數據需求也是很迫切的，市場上有下很不少稱之能(néng)夠完全統計公交的客流量，準确率很高且不受外界要拍環境因素的影響的大有人在。但是總道少會(huì)存在著(zhe)弊端，一旦應用是達可她不到預期的要求。

而使用紅外傳感器，就(jiù)有一個現象那就(jiù)是人一直站在遮擋讀頻的紅外線，擠不進(jìn)去也不出去，這(zhè)樣(yàng)計數誤差很紅很大的。還(hái)有就(jiù)是高可單目，要知道(dào)公交是随時(shí)跑的，男笑天氣一般還(hái)好(hǎo)，可是遇到鐘吧太陽晴天，出現的反射狀況是很多的，如此統計的錯漏可謂是很嚴重的。朋時既達不到預期要求，更讓成(chéng)本增加，頻習得不償失。

因此，對(duì)于選擇智能(néng)公交的統計要認妹小真對(duì)待，否則損失一大筆資金的同時(shí)也使得項目無法實施。推近嗎薦3D智能(néng)公交客流量統計，房下對(duì)于戶外反光都(dōu)影響不到統計效果。

而3D俊竹客流量統計的原理是基于嵌入式攝像鏡頭采集視朋他頻,然後(hòu)對(duì)兩(liǎn學醫g)個攝像頭的視頻圖像進(jìn)行視差計算,形成(chéng)視頻機章中人的3D圖像,過(guò)對(duì)人體的形狀和高度爲分析目标,通過(站短guò)區域和方向(xiàng)的設定來美弟統計通過(guò)人數。

此視頻客流量統計能(néng)夠相城結合開(kāi)關門有效的統計客流量人數，從而通過(guò)客流變化規律，對(玩店duì)客流進(jìn)行分析，實現了公交調度的合理安排計劃，均如睡衡組織管理運營，如調度人員和設備的合理配置等。

對(duì)曆史數據按年、月、日、時(shí)進(jìn)行統計費雜分析并生成(chéng)報表，爲管理者提供決策指導。如提快歌高運營調度水平、增強公交吸引力的關鍵；嗎很改善公交的服務質量，提高乘客的滿意度；評估和優化公交廣告宣傳的效果；合湖花理制定早班車跟晚班車的時(shí)間、發(fā)車次數司藍；通過(guò)顯示當前乘客人數狀态及變化氣勢，公交站場可以對生數(duì)人數較多采取預防突發(fā)事(sh家鐵ì)件的措施等等。

總結，智能(néng)公交客流分習年析的前提是能(néng)夠獲取準确的客流數據信息才有效，而客流數據信息的采集的得我準确性還(hái)有看對(duì)公交客流量統計設備的選擇，一個來和智能(néng)準确的客流計數器爲公交發(fā)展規劃提供了決策，實現了公唱文交客流分析價值的最大化。

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